Филиппинцы пересаживаются на велосипеды в условиях транспортного кризиса, новости Юго-Восточной Азии и главные истории

Г-н Дэвид Льорито, 56 лет, сотрудник отдела коммуникаций Всемирного банка, раньше проезжал около 100 км в день на своем туристическом велосипеде.

В одном из своих велопоходов в прошлом году он сумел проехать около 300 км через остров Панай в центральной части Филиппин, прежде чем его настиг шторм.

Затем разразилась пандемия коронавируса.

В последнее время он сократил поездки до 15 км в день.

“Я использую его для походов за продуктами. Я использую его, чтобы ездить на открытые рынки. Я все еще осторожен, чтобы не ходить в магазины, из-за новостей о том, что вирус в воздухе”, – сказал он.

Но хотя его крылья подрезаны, он рад, что теперь видит больше велосипедистов на дороге.

Из-за того, что общественный транспорт все еще в дефиците из-за ограничений на пребывание дома для замедления распространения Covid-19, сотни тысяч филиппинцев пересаживаются на велосипеды, чтобы добраться туда, куда им нужно.

Велосипеды продаются как горячие пирожки, полки даже в дорогих веломагазинах пусты.

Небольшой магазин в районе Ла-Лома в Маниле вынужден пополнять запасы каждую неделю, потому что велосипеды раскупаются, как только поступают.

“Мы продаем от семи до десяти велосипедов в неделю, что намного больше, чем раньше”, – сказала г-жа Принцесса Дианн Барино, 21 год, продавец в магазине.

Начальные велосипеды, которые продаются за 5000 песо – 7000 песо (от 140 до 200 сингапурских долларов), пользуются наибольшим спросом.

В горячем спросе не только велосипеды.

“Мы продаем около 100 шлемов в неделю”, – сказала г-жа Барино.

Г-н Льорито рассказал, что однажды он обошел 4 веломагазина в поисках тормозной системы и подседельного штыря.

“До пандемии эти детали можно было легко найти. Теперь нужно записаться в лист ожидания и ждать”, – сказал он.

Трое из каждых четырех жителей Манилы не могут позволить себе автомобиль или мотоцикл. А из-за очень ограниченного количества автобусов и поездов единственный вариант для многих добраться до работы или продуктового магазина – это ходьба или езда на велосипеде.

Неудивительно, что велосипед является более предпочтительным из двух.

Исследование агрегатора электронной коммерции iPrice Group показало, что филиппинцы в три раза чаще искали велосипеды для покупки в Интернете в июне, чем в апреле.

Даже электрические велосипеды и скутеры раскупаются. По данным iPrice, количество запросов в Google на электронные велосипеды и электронные скутеры выросло до 189 процентов.

Г-н Льорито надеется, что эта новая страсть филиппинцев к велосипедам не угаснет после окончания вспышки Covid-19.

Он сказал, что пандемия подтолкнула правительство к созданию инфраструктуры для поддержки велосипедного образа жизни.

Дорожные службы создают велосипедные дорожки вдоль дорог и шоссе, а торговые центры наконец-то выделяют места для парковки велосипедов.

“Это один из привлекательных факторов. Надеюсь, энтузиазм среди местных властей сохранится”, – сказал г-н Льорито.

Он также считает, что те, кто начал ездить на велосипеде в рамках своей повседневной рутины, в конечном итоге сделают это образом жизни, даже когда снова станет безопасно ездить на поезде или автобусе.

“Всегда есть это простое удовольствие от использования силы собственных ног для передвижения. Это дает ощущение свободы. Это дает ощущение, что каждая поездка – это приятный опыт”, – сказал он.