Как выбрать горный велосипед?

Как выбрать горный велосипед?

С развитием общества все больше внимания уделяется защите окружающей среды и фитнесу. Мы все хотим иметь собственный велосипед, но большинство людей ничего о нем не знают. Эта статья знакомит с горными велосипедами и тем, как купить горный велосипед.

Сначала расскажу о составе горных велосипедов. Горные велосипеды — это самое простое средство передвижения. Помимо базового «скелета», есть три набора деталей, которые выполняют три основные функции: движение, остановка и поворот.

1. Рама, подседельная труба и седло.

2. Колеса. 

Включая ось колеса, стальные спицы, обод, внутреннюю камеру и внешнюю покрышку.

3. Трансмиссия. 

Часть, которая преобразует силу человека в механическую, включая педали, шатуны, звезды цепи, цепь, кассету, ось и заднее колесо.

4. Тормозная часть

То есть тормозное оборудование, которое позволяет горному велосипеду замедляться и эффективно останавливаться, включая руль, трос и тормозной суппорт.

5. Рулевая часть

Часть, которая позволяет горному велосипеду свободно поворачивать, включая переднюю часть, вынос руля, рулевую колонку, переднюю вилку и переднее колесо.

Шестое, часть переключения скоростей — часть, которая использует разные передачи для адаптации к различным дорожным условиям, включая манетки, тросы переключения, переключатели, педали и кассету.

Как выбрать раму, главное, чтобы она была оригинальной. У этих брендов есть свои преимущества. Короче говоря, не покупайте раму кустарного производства и раму, и велосипед, которые не являются известными.

Колесная пара

Колесная пара состоит из втулок, спиц, ободов и шин. Лучшее соотношение цены и качества у обычных втулок — Jiuyu, они известны во всем мире, за ними следует Himano, которые дороже и имеют специальную конструкцию шариков. Эти два бренда обычно используются известными горными велосипедами. Поговорим о спицах, они в основном стальные. Обычно на велосипеде 36 и 32 спицы, также есть очень мало, например, 24, 20, 16, а если меньше 32, то нужны специальные спицы и втулки, обычно это особенно дорого. Если спицы, то либо из радиевой стали, либо типа «летучая мышь». Затем обода. Бывают однослойные и двухслойные обода. Однослойные обода очень плохие. Для горных велосипедов они непригодны. Двухслойные обода бывают с ножевым кольцом и с I-образным кольцом. Прочность ножевого кольца выше. При спуске используется много. Шины очень простые, обычно используются Zhengxin, Jianda и Magis. У Jianda также есть высококлассные, чаще используемые в соревнованиях. Горные велосипеды используют шины с протектором. Наконец, что касается спецификаций шин, 1.95 — самая распространенная, затем 2.10, 2.125, 2.35, 2.5 дюйма. Короче говоря, чем шире, тем дороже, 2.35 и 2.5 — специальные!

Тормоза

Затем идут тормоза. Есть V-тормоза и дисковые тормоза, а в дисковых тормозах есть гидравлические. V-тормоза в основном требуют частой замены, и они влияют на обод со временем. Они очень просты в использовании, простые, и новичкам легко с ними. Обычные V-тормоза — Yanhao, CTS, Shimano, avid. Дисковые тормоза, дисковые тормоза, хорошие тормозные характеристики, не повреждают обод, долговечны, тяжелые, с проблемами трудно справиться, дорогие, поэтому при покупке велосипеда с дисковыми тормозами нужно выбирать, рекомендуется покупать эти бренды: AVID, Yanhao, Shimanno, CTS, Hans. Системы шатунов, основные — Himano и TRUVATIV. Обычно есть два бренда: один — мировой бренд номер один SRAM, а второй — крупнейший в мире бренд Shimano. Представляю Shimano, почему он крупнейший бренд, очень практичный и широко доступный по всему миру, комплект включает звезды, систему переключения, втулки, тормоза sram и Shimano.

Передняя вилка

Что касается передней вилки, сначала расскажу о классах нижней подвески от низкого к высокому. Пружина, масляная пружина, отличная резина, грязестойкость, масляный и воздушный демпфер, внешняя труба из магниевого и алюминиевого сплава. Передние вилки все цельные и не имеют следов сварки. Дешевые очень раздражают при установке. Возможно, положение дискового тормоза неправильное. Можно упомянуть несколько распространенных заблуждений.

 1. Чем больше калиброванный ход вилки, тем лучше

Во-первых, калиброванный ход не равен фактическому ходу; кроме того, для XC длинный ход бесполезен, обычно 60–100 мм, 80 мм более распространен.

 2. Чем больше функций у передней вилки, тем лучше

Одна из них — блокировка, которая обычно не используется, если только при подъеме и езде на длинные дистанции, но обычно вилки имеют эту функцию.

HOTEBIKE горный велосипед для вас.