HOTEBIKE
Узкая велосипедная полоса в Дерби признана небезопасной велосипедистами
Подпись к изображению Люси Джулиано сказала, что велосипедисты теперь заперты в полосе
Велосипедисты пожаловались, что “улучшения” городской велосипедной полосы сделали её небезопасной и непригодной для некоторых велосипедов.
Городской совет Дерби использовал часть государственного гранта, чтобы отделить полосу на шоссе Уттоксетер между центром города и Королевской больницей Дерби бетонными барьерами.
Однако велосипедисты говорят, что некоторые участки имеют ширину всего 1,1 м (3,6 фута) по сравнению с рекомендованной правительством минимальной шириной 1,5 м (4,9 фута).
Совет планирует пересмотреть полосу.
Министерство транспорта выделило совету £228 000 в июне на работу над временными схемами, которые поощряли ходьбу и езду на велосипеде во время пандемии коронавируса.
Отделение велосипедной полосы на шоссе Уттоксетер было среди нескольких проектов, предложенных властями.
Но велосипедисты пожаловались, что новые границы сделали “и без того узкую” полосу ещё уже и менее безопасной.
Подпись к изображению Бетонные барьеры были добавлены для отделения существующей полосы
Люси Джулиано из Дербийской велосипедной группы сказала: “Мы всё ещё можем ехать в один ряд, но из-за бетона вы не можете выехать из полосы.
“Автомобили теперь считают, что безопаснее подъезжать ближе к велосипедистам, что означает, что вы подвергаетесь большему риску, если что-то случится.”
Госпожа Джулиано добавила, что узость полосы делает её непригодной для адаптированных велосипедов, прицепов и электрических грузовых велосипедов.
“Наша цель [в Дербийской велосипедной группе] — привлечь больше недостаточно представленных групп к велоспорту, так что это действительно разочаровывает,” — сказала она.
Министерство транспорта выпустило рекомендации в июле, согласно которым новые велосипедные полосы должны быть шириной 1,5 м как “абсолютный минимум”.
В заявлении Городской совет Дерби сообщил, что грант предусматривал, что все проекты должны быть реализованы в течение восьми недель.
В нём говорилось: “Временно расширить полосу на шоссе Уттоксетер означало бы не только создать значительные заторы, но и помешать экстренным автомобилям на критическом пути к Королевской больнице Дерби.
“Все схемы являются временными и будут пересмотрены через три месяца для продления или изменения на основе отзывов.”
Частые вопросы
Почему велосипедная полоса в Дерби небезопасна?
Велосипедная полоса на шоссе Уттоксетер в Дерби признана небезопасной из-за сужения отдельных участков до 1,1 метра, тогда как правительство рекомендует минимум 1,5 метра. Бетонные барьеры блокируют возможность выезда, а автомобили стали подъезжать ближе, увеличивая риск для велосипедистов.
Какая ширина велодорожки считается безопасной в Великобритании?
Министерство транспорта Великобритании рекомендует минимальную ширину новой велосипедной полосы 1,5 метра. В Дерби ширина некоторых участков составляет всего 1,1 метра, что значительно ниже этого стандарта и делает полосу непригодной для адаптированных велосипедов и грузовых моделей.
Каковы последствия узкой велосипедной полосы для велосипедистов?
Узость полосы до 1,1 метра при рекомендованных 1,5 метрах заставляет велосипедистов быть запертыми бетонными барьерами без возможности манёвра. Это особенно опасно для адаптированных велосипедов, прицепов и электрических грузовых велосипедов, которые не могут безопасно вписаться в полосу.
Что планирует делать совет Дерби с опасной велодорожкой?
Городской совет Дерби получил государственный грант в размере 228 000 фунтов на временные схемы, но полоса уже реализована. Совет заявляет, что все схемы временные и будут пересмотрены через три месяца. Расширение полосы невозможно из-за риска заторов и помех для экстренных служб на пути к Королевской больнице.