HOTEBIKE
Преодолевая пандемию на велосипедах, эти филиппинские девушки бросают вызов “монстрам” на шоссе
По часовой стрелке, начиная с верхнего левого: Диана Теофило, Джарамия “Гери” Амарнани, Ивонн и Дивайн Кампос.
“Bago ako sumakay, nagdadasal ako.” (Перед поездкой я молюсь).
Таков ритуал Дианы Теофило, домашнего преподавателя английского языка и велосипедистки из Каинты, Ризал, каждый раз, когда ей приходится выезжать на трассу на своем велосипеде.
Неважно, едет ли она на работу или в продуктовый магазин, отправляется ли в дальнюю поездку или просто совершает быструю прогулку по городу. Она всегда молится за свою безопасность — и за то, чтобы другие велосипедисты, такие как она, добрались до места назначения невредимыми.
“Как бы безопасно ты ни старался вести себя, все равно могут произойти внешние факторы. Я надеюсь, что со всеми нами, велосипедистами, все будет в порядке, что мы доберемся до работы и благополучно вернемся домой”, — сказала Диана, говоря на смеси английского и филиппинского языков.
Фото предоставлено Дианой Теофило
Диана начала ездить на велосипеде на работу только в прошлом январе. Обычно у нее уходило от двух до четырех часов на дорогу с работы в Bonifacio World Metropolis, Тагиг, до дома в Каинте. Каждый день, по ее словам, она оказывалась в спешке, и ее терпение было на пределе. Ежедневные поездки сделали ее вспыльчивой и легко поддающейся стрессу.
“Мой муж повлиял на меня. Он велосипедист-экстремал (BMX), поэтому он сказал: давай купим велосипед, чтобы ты тоже занималась спортом”, — рассказала Диана. “С тех пор как я начала работать, вместо того чтобы заниматься спортом, ты просто спишь, потому что устаешь”, — добавила она.
Все больше филиппинцев стали использовать велосипеды в качестве альтернативного вида транспорта после того, как президент Родриго Дутерте ввел усиленный карантин (ECQ) в Лусоне и других регионах в прошлом марте из-за пандемии COVID-19. ECQ приостановил работу общественного транспорта, что оставило водителям мало возможностей добраться до места назначения — работники на передовой борьбы с COVID-19 и некоторые сотрудники частного сектора пользуются служебными автобусами или собственными автомобилями.
В условиях измененного ECQ мотоциклы, велосипеды и электросамокаты уже были разрешены на дорогах, что побудило многих по необходимости пересесть на двухколесный транспорт для передвижения. В репортаже Inquirer от 17 мая прошлого года продавцы и дистрибьюторы велосипедов сообщили о резком росте продаж во время карантина.
До пандемии Ивонн, сотрудница кредитного и коллекторского отдела, обычно добиралась на работу из Каинты в Мандалуйонг на маршрутном такси UV Specific.
Но когда ее и ее коллег попросили выйти на работу более трех месяцев назад, у нее не было другого выбора, кроме как пересесть на велосипед.
Фото предоставлено Ивонн
У нее были свои опасения, как и следовало ожидать. Ивонн сказала, что последний раз каталась на велосипеде, когда была еще молодой. Она сказала, что беспокоилась, что, возможно, уже забыла, как им управлять, или у нее могут возникнуть проблемы с равновесием. Она также не привыкла ездить на велосипеде по главным дорогам.
“Я думала: справлюсь ли я? Мои друзья даже говорили мне: “Ты справишься? Потому что ты можешь упасть на дороге позже”, а я отвечала: “У меня действительно нет выбора”, — сказала Ивонн на филиппинском языке.
Дивайн Кампос, мать двоих девочек, также была вынуждена пересесть на велосипед во время пандемии. Будучи школьной медсестрой, связанной с государственными школами в Сан-Матео, Ризал, Дивайн начала беспокоиться о том, как она будет добираться до работы, если ее попросят явиться лично после ECQ.
Фото предоставлено Дивайн Кампос
Изначально она купила электронный велосипед, но дважды пыталась развернуться на шоссе Маркос, чтобы добраться до места назначения — и дважды не смогла этого сделать.
В эти моменты Дивайн рассказывала, что видела велосипедистов, несущих свои велосипеды по пешеходному мосту, и думала: «Как же велосипедистам повезло. Им просто нужно было нести свои велосипеды, никаких проблем».
В течение двух недель она размышляла, сможет ли справиться с поездкой на велосипеде из Пасига в Сан-Матео. Затем она наткнулась на страницу в Facebook MNL Moves, онлайн-сообщества, выступающего за благополучие велосипедистов и пешеходов в Метро Манила, и заинтересовалась складными велосипедами.
«Я купила электронный велосипед, [а] на следующий день нашла кого-то, кто продавал складные велосипеды», — рассказала она. «Вот тогда и началось [мое] велосипедное путешествие».
Велосипедистка из Пинай
Существуют разные сообщества в Facebook, посвященные филиппинским велосипедисткам, такие как Tropang Women Bikers и Padyak Pinay, среди прочих. Диана, Дивайн и Ивонн ранее были представлены в постах на Padyak Pinay, которая часто освещает филиппинских велосипедисток в городе.
Через три месяца после начала карантина Джарамия «Гери» Амарнани решила создать страницу Pinay Bike Commuter на Facebook — онлайн-безопасное пространство, посвященное филиппинским велосипедисткам. Она также создала частную группу в Facebook, Pinay Bike Commuter Neighborhood, вместе с друзьями-велосипедистками, которых встретила через MNL Moves и Карен Сильву-Крисостомо.
По словам Гери, она освещает истории и отзывы участниц Pinay Bike Commuter Neighborhood на странице. Она также делится инфографикой с советами по велосипедным поездкам, основанными на ее опыте велосипедистки, и репостит истории с других страниц, таких как Padyak Pinay и Mobile in MNL, когда они показывают женщин-велосипедисток.
«Для меня это не конкуренция с другими страницами, я просто хочу, чтобы филиппинские велосипедистки были представлены, чтобы мы могли дополнительно вдохновлять других женщин кататься на велосипеде», — сказала Гери INQUIRER.net.
«Началась пандемия, и многие женщины были, в некотором смысле, вынуждены ездить на работу на велосипеде», — добавила она. «Это совсем другое дело, когда вас вынуждают что-то делать из-за определенных обстоятельств (в отличие от того), когда вы хотите это делать. Это тяжелее как морально, так и физически».
Фото от Джарамии «Гери» Амарнани
На данный момент на странице более 3500 подписчиков с момента ее создания в прошлом июне, и она стала убежищем для филиппинок, как велосипедисток, так и не велосипедисток, чтобы делиться своими трудностями и достижениями в велосипедных поездках, а также вдохновлять и получать вдохновение попробовать кататься на велосипеде.
Для Гери прошло почти шесть лет с тех пор, как она начала ездить на работу на велосипеде. Как и Диана, она была вдохновлена своим мужем, который раньше ездил на работу би-модально. Он ехал на велосипеде из дома в Макати и парковался в Айяле, прежде чем сесть на автобус до Паранаке, где он раньше работал.
«Каждый раз, когда он возвращался домой, [он] рассказывал мне об этом чувстве свободы во время езды на велосипеде. Как женщина в декретном отпуске, которая 24/7 заботится о ребенке и кормит грудью, я очень тосковала [по] этому чувству», — сказала она. «Поэтому я сказала ему, что хочу ездить на работу на велосипеде после декретного отпуска».
И она это сделала. С тех пор она не останавливалась.
Недисциплинированные водители, отсутствие велосипедных дорожек, домогательства
Езда на велосипеде в городе не обходится без рисков. Помимо отсутствия велосипедных дорожек в некоторых районах, велосипедистам также приходится иметь дело с недисциплинированными и агрессивными водителями. Для женщин-велосипедисток существует также угроза сексуальных домогательств и осуждения внешности.
Всего лишь 23 августа медсестра Ренц Джейсон Перес ехал на велосипеде, когда его сбил черный пикап на углу улиц Падре Бургос и Мария Ороса в Маниле.
Перес был отброшен на землю от удара и был признан мертвым по прибытии в Филиппинскую общую больницу. Водитель автомобиля скрылся с места происшествия, хотя владелец автомобиля сдался властям 28 августа.
Диана рассказала Inquirer, что были случаи, когда ей приходилось возражать и противостоять водителям во время езды на велосипеде, особенно тем, кто упорно не желал делить дорогу.
«Даже когда я на велосипедной дорожке, меня все равно прижимают, так что я из-за этого вступала в драку с водителем. Во-вторых, мотоциклы. Обычно у меня нет проблем, если мы должны делить дорогу, но проблема в том, что мотоциклы любят подрезать», — сказала Диана.
Такие ситуации знакомы женщинам, у которых был свой опыт общения с недисциплинированными водителями.
«Те, кто в автомобилях, PUV и мотоциклах. Большинство — хорошие водители, [но] те, [кто] плохие, плохие действительно плохие. Они кричат на вас, прижимают вас, едут близко к вам, сигналят, пристают, иногда сексуально, например, свистят. В основном им плевать [на] велосипедистов или пешеходов», — сказала Гери.
Как велосипедный активист, Гери сказала, что считает, что постоянно защищенные, качественные велосипедные дорожки, как в Дании, должны быть установлены в городах, чтобы сделать их удобными для велосипедистов.
Ивонн сама испытала, как однажды водитель внедорожника сигналил ей, пока она ехала на велосипеде в Ортигасе.
«Был зеленый сигнал, и машина рядом со мной так громко посигналила. Я закричала: “Ты грубиян!”, потому что я испугалась. Это тяжело, когда они вас пугают, потому что вы теряете равновесие», — сказала Ивонн.
Для Дивайн кажется, что водители не уважают велосипедистов.
«Даже пешеходов не уважают, что уж говорить о велосипедистах?» — сказала она. «Они должны делить дорогу. То, что вы в автомобиле, не означает, что вы король дороги».
Диана также поделилась своим опытом осуждения внешности как крупной женщины, которая ездит на велосипеде. Бывают случаи, сказала она, когда она едет на велосипеде и слышит неуместные комментарии от бездельников на улице.
«Эй, мисс, это здорово! Ты станешь сексуальной от езды на велосипеде, потому что ты большая» или «О, шина спущена, потому что велосипедист тяжелый». Когда такое случается, я просто игнорирую их, я не борюсь, но, к сожалению, так оно и есть», — сказала Диана.
Преимущества езды на велосипеде
Независимо от того, какие злоупотребления эти филиппинские велосипедистки могли испытать на дороге, одно ясно: этого недостаточно, чтобы остановить их от езды на велосипеде, особенно когда преимущества перевешивают плохое.
С тех пор как она начала ездить на велосипеде, Диана сказала, что теперь у нее больше времени для себя, своего мужа и своих питомцев. Она также похудела, стала более внимательной и сосредоточенной, и смогла сэкономить деньги, которые в противном случае потратила бы на проезд.
Гери упомянула, что чувствует себя сильнее, а ее выносливость улучшилась благодаря велосипеду. «Я не езжу на велосипеде на работу, чтобы сбросить лишние килограммы, но, глядя на свои старые фотографии, сейчас я выгляжу лучше», — сказала она. «Это также сэкономило мне деньги. Самое главное — время! Больше времени для моей семьи. За тридцать минут я уже дома».
В случае Дивайн ее старшая дочь заинтересовалась велосипедом благодаря ей.
«Она тоже планирует кататься на велосипеде, поэтому купила себе складной велосипед», — рассказала Дивайн. «Это стало для нас способом проводить время вместе каждые выходные. Пока у нее нет работы, мы катаемся вместе».
Ивонн сказала, что больше не опаздывает на работу благодаря велосипеду. Это также творит чудеса с ее тревожностью и позволило ей выработать более здоровые привычки сна. Ей также нравится, что она может заботиться об окружающей среде, поскольку езда на велосипеде снижает загрязнение воздуха.
Непосвященные могут поначалу считать езду на велосипеде пугающей, но страх перед всем новым, как правило, является обычной реакцией.
«Каждый через это проходит: сначала страшно, но со временем появляется уверенность», — посоветовала Дивайн. «Они не узнают, пока не попробуют. Можно начать на улицах своего района, а затем выехать на трассу».
Диана добавила, что полным женщинам не стоит беспокоиться, если их отговаривают от попыток кататься на велосипеде.
«Это отличное упражнение, потому что я уже испытала это на себе, так что это полезно для нашего организма», — сказала она. «Если им говорят, что они толстые, или подвергают бодишеймингу, ну и что? Не обращайте на это внимания. Велосипед для всех, велосипед открыт для всех». ПО СООБЩЕНИЯМ КРИКСИИ СУБИНГСУБИНГ И НИККИ Г. ВАЛЕНСУЭЛЫ
TSB
Читать далее
ВЫБОР РЕДАКЦИИ
САМОЕ ЧИТАЕМОЕ
Подпишитесь на INQUIRER PLUS, чтобы получить доступ к The Philippine Day by day Inquirer и другим 70+ изданиям, делиться до 5 устройствами, слушать новости, получать их уже с 4 утра и делиться статьями в социальных сетях. Звоните 896 6000.
Частые вопросы
Как филиппинские женщины преодолевают пандемию на велосипедах?
Филиппинские женщины, такие как Диана Теофило, используют велосипеды для поездок на работу и по делам во время пандемии COVID-19. Диана тратит от двух до четырех часов на дорогу из Каинты в Тагиг, начиная с января. Велосипед помогает ей справляться со стрессом и заниматься спортом.
Почему филиппинцы перешли на велосипеды во время COVID-19?
Филиппинцы перешли на велосипеды после введения усиленного карантина в Лусоне в марте 2020 года, который приостановил общественный транспорт. В условиях измененного карантина мотоциклы, велосипеды и электросамокаты были разрешены на дорогах, что вынудило многих использовать двухколесный транспорт для передвижения.
Какие риски для велосипедистов на Филиппинах?
Велосипедистка Диана Теофило молится перед каждой поездкой из-за рисков на дорогах, называя их “монстрами”. Она отмечает, что даже при безопасном поведении могут возникнуть внешние факторы. Она надеется, что все велосипедисты доберутся до работы и домой благополучно.
Как велосипед помогает филиппинским женщинам?
Велосипед помогает филиппинским женщинам, таким как Диана Теофило, справляться со стрессом от ежедневных поездок на работу. Диана начала ездить на велосипеде в январе по совету мужа-велосипедиста BMX, чтобы заниматься спортом и избежать усталости после работы.