Продажи электронных велосипедов в США превысят 1 миллион в этом году и превысят 3 миллиона в ближайшие несколько лет!

Соединенные Штаты, как правило, вносят изменения медленно, пока не будет достигнута критическая точка. И тогда изменения могут быть поразительно быстрыми.
Эта критическая точка наступила для электронных велосипедов за последние два года. Мы на пути к тому, чтобы стать самым прибыльным и крупнейшим западным рынком для электронных велосипедов.

Почти 23 года рынок электронных велосипедов в США был крошечным по сравнению с азиатским и даже европейским рынком электронных велосипедов. Рост был медленным, отчасти потому, что велосипедная индустрия США сосредоточена на спорте, фитнесе и отдыхе, и долгие годы электронный велосипед считался в первую очередь транспортным средством. Двухколесные транспортные средства как средство передвижения были очень маленьким бизнесом. Но теперь… ограничением на рынке США является производительность цепочки поставок. Американские бренды готовы взять почти любой электронный велосипед, который они могут получить, и продать его почти сразу после получения. Неудачные сроки поставки — до двух лет — являются проблемой.

Какие препятствия необходимо преодолеть?

Но с каждым падающим барьером продажи будут расти.

1. Большинство из 50 штатов приняли законы, которые помогают потребителю, дилеру и отрасли точно понять роль и использование электронных велосипедов. Это благодаря работе People for Bikes. Их работа была очень важна для расширения рынка, и вся отрасль должна их поддерживать. Но не все штаты приняли модельное законодательство, и завершение этой работы важно для будущего бизнеса.

2. Большинство работников велосипедной индустрии США на всех уровнях (но особенно в веломагазинах) испытывают культурное сопротивление к велосипедам с моторами. Большинство таких сотрудников — бывшие велосипедисты-спортсмены с опытом в MTB, BMX, шоссейных гонках, триатлоне или трековых гонках. Они привыкли к физическим нагрузкам. Это барьер, потому что они не сразу понимают, а иногда и не принимают идею электронного велосипеда. И они не понимают самую большую демографическую группу покупателей электронных велосипедов — стареющих, не велосипедистов-бумеров. Они не понимают потребителей, которые хотят минимизировать физические нагрузки. По мере улучшения этого понимания продажи будут расти.

3. Цепочка поставок была недостаточно отзывчивой. Взрывной рост спроса на электронные велосипеды по всему миру стал вызовом для цепочки поставок.

4. Маркетинг в отрасли в целом был ограниченным и лишенным воображения. Есть несколько выдающихся компаний (Pedego), но большинство компаний не создают ажиотажа вокруг своего продукта. Это опасная ситуация, так как потребители будут покупать, основываясь на цене, если у них нет вдохновения.

За последние два года это число увеличилось до более чем 400.

Большинство из них не выдержат. Как и в любом бизнесе, выживут сильнейшие. Многие потерпят неудачу или сольются. Мой прогноз: в течение 10 лет у нас останется только 30-40 брендов или меньше. Из них 10 будут доминировать в продажах. Какие компании выживут, на данный момент неясно.