Исследование ДТП выявило самые опасные улицы Кливленда, многие из которых находятся в бедных районах

Исследование аварий с участием посетителей выявило самые опасные улицы Кливленда, многие из которых находятся в бедных районах

КЛИВЛЕНД, Огайо – В среднем 37 человек погибают ежегодно и 6 получают тяжелые травмы каждую неделю на улицах Кливленда, но они не являются жертвами насильственных преступлений, которые попадают в заголовки новостей и вызывают жалобы в Городской совет.

Дорожно-транспортные происшествия виновны в этих смертях и травмах, и новые данные, собранные городской рабочей группой, показывают, что примерно одна треть всех смертельных случаев и серьезных травм происходит всего на 7% городских улиц, многие из которых проходят через малообеспеченные районы.

Езда на электрическом велосипеде — это более безопасный и здоровый вид транспорта. Здесь мы думаем, что вы можете зайти на hotebike.com, чтобы посмотреть.

Рабочая группа обнаружила, что:

– Большинство участков с высоким уровнем травматизма находятся в восточной части города и проходят через районы, которые в основном бедны, а большинство жителей — афроамериканцы.

– Самый длинный участок с высоким уровнем травматизма — это 4-мильный отрезок улицы Кинсман от Восточной 55-й авеню на восток до границы с Шейкер-Хайтс.

– Два участка с высоким уровнем травматизма, ближайшие к центру города, находятся вдоль Западной 25-й авеню и Восточной 55-й авеню.

Что это за рабочая группа?

Городской совет создал Целевую группу Vision Zero в январе 2018 года по настоянию члена совета Мэтта Зона, который узнал о глобальной инициативе, будучи президентом Национальной лиги городов.

Зон является сопредседателем группы вместе с Дарнеллом Брауном, главным операционным директором города Кливленд, и в ее состав входят планировщики и исследователи. Миссия группы — ликвидировать смертельные случаи в результате ДТП — отсюда и название Vision Zero — и устранить давние расовые неравенства в транспортном планировании.

Финансирование поступает от города, округа Кайахога, фондов Кливленда и Гунда, а также из дискреционных фондов Зона, председателя совета Кевина Келли и члена совета Керри Маккормака.

Чего добилась рабочая группа на данный момент?

Используя данные об авариях, собранные городской полицией и Координационным агентством региона Северо-Восточного Огайо, рабочая группа создала так называемую «карту сети с высоким уровнем травматизма», которая определяет городские улицы с большим количеством смертельных случаев или серьезных аварий, а также те участки городских улиц, на которые приходится 15% аварий, приводящих к смерти или серьезным травмам.

Исследователи рабочей группы использовали карту, чтобы проанализировать, что может способствовать тому, что некоторые улицы более опасны, чем другие, и что можно сделать для решения проблемы.

«Мы знаем, что многие из этих аварий, особенно в восточной части, происходят на наших самых широких и быстрых улицах в городе Кливленд, поэтому, подходя к этой работе, мы знаем, что это вопрос как безопасности, так и справедливости», — сказала Энн Тилли, аналитик политики городского совета и член рабочей группы, во время совместного заседания комитетов по здравоохранению и социальным услугам и транспорту городского совета.

Становится ли проблема лучше или хуже?

Кэлли Мерсманн, городской планировщик и член рабочей группы, ожидает, что количество серьезных аварий увеличится.

Мерсманн, выступая на совместном заседании комитета, сказал, что, вероятно, снижение трафика из-за пандемии коронавируса усугубляет проблему, поскольку менее загруженные улицы побуждают некоторых водителей превышать скорость.

«Мы знаем, что люди ездят быстрее, и количество смертельных случаев и серьезных травм на улицах Кливленда в результате дорожно-транспортных происшествий уже растет», — сказала она.

Езда на электрическом велосипеде — это более безопасный и здоровый вид транспорта. Здесь мы думаем, что вы можете зайти на hotebike.com, чтобы посмотреть.

Что дальше?

Рабочая группа планирует нанять консультанта через несколько недель, чтобы взять информацию об авариях и, с помощью других, разработать стратегию создания более безопасных и спокойных дорог.

Несколько организаций, включая округ Кайахога, Департамент транспорта Огайо, Координационное агентство региона Северо-Восточного Огайо, Региональное транзитное управление Большого Кливленда, Жилищное управление Кливленда и другие, будут сотрудничать с консультантом.

Время имеет решающее значение, поскольку рабочая группа ожидает, что федеральный законопроект об инфраструктуре сделает средства доступными для дорожных проектов в ближайшем будущем, и город должен быть готов ответить, сказал Фредди Коллиер, директор городского департамента планирования.

Федеральное правительство заинтересовано в проектах, готовых к реализации, сказал Коллиер. «Это означает, что когда эти доллары станут доступны, у вас должен быть план, у вас должны быть некоторые детальные проекты, и вы должны быть готовы действовать».

Каковы возможные решения?

Езда на электрическом велосипеде — это более безопасный и здоровый вид транспорта. Здесь мы думаем, что вы можете зайти на hotebike.com, чтобы посмотреть.

Рекомендации могут включать так называемые «диеты для дорог». Это может означать превращение четырехполосных дорог в более узкие путем добавления поворотных полос для автомобилей, велосипедных дорожек и расширений тротуаров.

Другие возможности включают более заметные пешеходные переходы и больше светофоров с функцией обратного отсчета, чтобы помочь пешеходам переходить дорогу. Город уже запускает пилотную программу, которая включает установку защитных боковых ограждений на мусоровозы.

Но Vision Zero может привести к более преобразующим изменениям, полному переосмыслению улиц, что может означать полное закрытие некоторых коротких улиц для движения, сказал Коллиер.

«Это не те вещи, которые мы пытаемся воплотить в жизнь, потому что они крутые», — добавил он. «Это траектория мира».

Он сослался на необходимость accommodate растущую популярность электрических автомобилей, включая велосипеды и скутеры, и желание вывести уличное питание на улицы.

«Это означает, что наши улицы станут более динамичными», — сказал он.