Что такое система трансмиссии электрического велосипеда

Функция системы переменной скорости электрического велосипеда заключается в изменении скорости путем изменения комбинации цепи и различных передних и задних звездочек. Размер передней зубчатой звезды и размер задней зубчатой звезды определяют мощность электрического велосипеда при вращении педалей. Чем больше передняя звезда и меньше задняя звезда, тем более напряженным становится нажатие. Чем меньше передняя звезда и больше задняя звезда, тем более расслабленным становится нажатие педалей. В зависимости от способностей разных райдеров скорость электровелосипеда можно регулировать, изменяя размер передних и задних колес, или адаптироваться к различным участкам и дорожным условиям.

 

* Скоростные секции

Электровелосипеды с переменной скоростью имеют 18, 21, 24, 27 и 30 секций, и модели с большим количеством секций обычно дороже и лучше подходят для разнообразных дорожных условий.

Общая переменная скорость электрического велосипеда обозначается как ‘количество зубьев передней звезды x количество зубьев задней кассеты’, у электрических горных велосипедов обычно передняя звезда имеет 3 зубца, а задняя кассета — шесть, семь, восемь, девять, десять скоростей, что в сумме дает 18, 21, 24, 27, 30 скоростей. Электрические шоссейные велосипеды особенные. У них только 14, 16, 18, 20, 22 передачи.

 

 

* Передаточное отношение

“Передаточное отношение = количество зубьев передней звезды / количество зубьев задней кассеты”, в основном трансмиссионная система шестерен и цепи электрического велосипеда предназначена для “преобразования энергии (мощности) нажатия педалей райдером в крутящий момент колеса”.

“Скорость” определяется максимальным передаточным отношением (максимальная зубчатая пластина передней звезды соответствует минимальной зубчатой пластине задней кассеты). Например, максимальное передаточное отношение 27-скоростного электрического горного велосипеда — “передняя 44T, задняя 11T, передаточное отношение = 4”. Райдер повернет четыре раза, когда колесо сделает один оборот, но крутящий момент на ободе колеса будет самым быстрым, и относительное усилие, которое райдер прилагает, должно быть самым большим, чтобы поддерживать крутящий момент, необходимый для движения автомобиля вперед.

“Подъем” использует минимальное передаточное отношение (минимальная зубчатая пластина передней звезды соответствует максимальной зубчатой пластине задней кассеты). При подъеме в гору райдеру необходимо не только поддерживать движение автомобиля вперед, но и подниматься в высоту. Когда требуется увеличить крутящий момент, при сохранении того же числа оборотов педалей, уменьшение передаточного отношения дает более высокий крутящий момент на шине. Например, для минимальной скорости подъема на 27-скоростном велосипеде передача “передняя 22T, задняя 34T, передаточное отношение = 0,65”, колесо поворачивается на 0,65 оборота за один полный оборот педалей райдера, таким образом, усилие райдера преобразуется в крутящий момент для подъема автомобиля.

 

Следует отметить, что когда дорожная поверхность влажная и скользкая, высокий крутящий момент может вызвать пробуксовку шины, то есть когда крутящий момент превышает трение о землю, движение невозможно. Кроме того, при высоком крутящем моменте на подъеме может произойти подъем переднего колеса.

 

 

* Шаг зубьев

Помимо передаточного отношения, еще одной важной темой является шаг зубьев. Часто слышно “плотные зубья” — это означает, что шаг зубьев мал. Разница в количестве зубьев означает разницу между усилием райдера и крутящим моментом шины при переключении передач. Для райдера важно не допускать внезапного слишком большого усилия или внезапного слишком легкого усилия, что может привести к ощущению “нажатия в пустоту”. Оба случая могут повредить колено и повлиять на контроль.

 

 

* Рейтинг компонентов

Интересно, что из-за высокой стоимости деталей производители часто улучшают материал или качество компонентов и апеллируют к “более эффективной трансмиссии”, “более плавной работе”, “большей долговечности” и “более красивому внешнему виду”, чтобы заставить потребителей платить больше.

Коммерчески доступные системы переменной скорости для велосипедов: на рынке представлены три, два, три, кассеты сложны: от начальных пяти или шести скоростей до продвинутых семи, восьми, девяти или десяти скоростей и профессиональных. Большее количество сегментов обычно означает, что может быть более высокое максимальное передаточное отношение, более низкое минимальное передаточное отношение и меньший разрыв в количестве зубьев, что позволяет более естественно справляться с трафиком. В механизмах деталей обновление с восьмискоростной кассеты на девяти- или десятискоростную может быть совместимо с оригинальным барабаном, а обновление кассеты ниже семи скоростей потребует замены барабана. На велосипеде барабан идет в комплекте с колесным набором, поэтому замена барабана означает замену колесного набора.

 

 

* Роль трансмиссии

Трансмиссия велосипеда: передняя звезда с тремя зубчатыми пластинами и задняя кассета с девятью зубчатыми пластинами могут обеспечить 27 скоростей. Возьмем горный велосипед в качестве примера.

Когда вы вращаете педали, передние зубья вращаются, передавая мощность через цепь на задние зубья, и колеса движутся вперед. Размер передней зубчатой пластины (количество зубьев) и размер задней зубчатой пластины (количество зубьев) определяют усилие при вращении педалей.

Чем больше передняя звезда и чем меньше задняя звезда, тем труднее крутить педали.

Чем меньше передняя звезда и чем больше задняя звезда, тем легче крутить педали.

Начало движения, остановка, подъем в гору, спуск, движение против ветра, по ветру и т.д. Независимо от условий, можно поддерживать определенную скорость (быстрое или медленное движение велосипеда вперед, сохраняя определенную скорость вращения педалей и крутящий момент с помощью трансмиссии.

Если не увеличивать собственную силу, а только увеличивать передаточное отношение для быстрой езды, это невозможно. Я очень быстро это обнаружил во время реальной езды. При езде с более высоким передаточным отношением (высокий крутящий момент, низкое вращение) не достигается наиболее подходящий режим езды (комбинация крутящего момента и вращения, выделяющая наиболее подходящую энергию). Это увеличивает нагрузку на колени и становится причиной различных нарушений. (Примечание: лучше всего ездить с постоянным темпом, а случайные ускорения или замедления вредны для коленей. Если время короткое, это не имеет большого значения, но если время длительное, появятся различные проблемы.

 

С передними и задними 2 дисковыми тормозами и 21-скоростной трансмиссионной системой вы можете выбрать любую скорость для завершения вашего путешествия; Для защиты двигателя мы установили уникальный индуктивный выключатель питания на тормозах Shimano, идеальные тормоза полностью обеспечивают вашу безопасность.