Первый заезд: новая система Shimano Steps EP8 для eMTB

Благодаря корпусу двигателя из магниевого сплава и улучшенной форме, новый мотор сбросил 300 грамм веса, достигнув общей массы 2,6 кг. На 10 процентов меньший форм-фактор обеспечивает больший дорожный просвет по сравнению с предшественником. Крепления мотора остались прежними, поэтому производители велосипедов могут устанавливать новый двигатель в существующие рамы без каких-либо модификаций.

Ещё одно большое улучшение по сравнению со старым мотором — это снижение сопротивления на 36 процентов и значительное уменьшение шума при работе. Теплоотвод был оптимизирован за счёт использования материалов, рассеивающих тепло, увеличенной площади поверхности корпуса и даже усовершенствованного алгоритма управления температурой.

Говоря об алгоритмах, Shimano полностью переработала алгоритм поддержки для всех своих режимов, органично подстраиваясь под усилия райдера и подавая правильную мощность в нужное время. Вместо одного коэффициента поддержки для каждого режима езды новый алгоритм постоянно рассчитывает оптимальный коэффициент поддержки в зависимости от ситуации.

Новый дисплей SC-EM800 внешне очень похож на знакомый SC-E8000, но включает в себя более производительный чипсет, расширенную совместимость со сторонними компьютерами благодаря ANT и возможность выбора двух различных пользовательских профилей поездки. Кроме того, с этим дисплеем совместимые новые провода могут передавать данные быстрее из-за увеличенной пропускной способности, что делает систему готовой к новым функциям в будущем.

Доступен новый переключатель поддержки на руле (SW-EM800) с увеличенными кнопками и улучшенной тактильной отдачей, а также новая направляющая цепи (CD-EM800).

В диапазон длин шатунов 165, 170 и 175 мм добавлен вариант 160 мм, при этом Q-фактор остаётся узким — 177 мм.

Также обновлено приложение E-Tube Project, которое может взаимодействовать с цифровым оборудованием Shimano (включая компоненты Di2). Возможности настройки значительно расширены: райдеры могут регулировать каждый режим езды с помощью десяти различных кривых поддержки, чтобы контролировать, насколько быстро мощность нарастает в соответствии с их усилием. Кроме того, можно установить ограничение максимального крутящего момента от 25 до 85 Нм.

Большинство дисплеев Shimano могут обмениваться данными по Bluetooth с приложением.

Впечатления от поездки

Из-за ряда неудачных обстоятельств я не смог протестировать новый мотор так много, как хотелось бы, но, с другой стороны, за несколько продолжительных поездок, которые у меня были, я каждый раз сажал батарею и получил довольно точные впечатления.

В качестве тестового велосипеда выступил Merida 2021 eONE-SIXTY 8000 с передним треугольником из карбона, колёсами 29/27,5″ и хорошими деталями, такими как вентиляционные отверстия Thermo Gate в зоне рулевой трубы для отвода горячего воздуха от аккумулятора. Благодаря тесному сотрудничеству Merida и Shimano при разработке рам, выпущенных в 2020 году, весь модельный ряд теперь обновлён: увеличенная внутренняя батарея на 630 Вт·ч (500 Вт·ч для размера XS), улучшенная крышка аккумулятора Power Guard с более мягким внешним материалом для снижения шума и герметизации отсека, дополнительная интегрированная прокладка кабелей, передняя фара и, конечно, новый Shimano STEPS EP8. Наша модель была оснащена дисплеем Shimano SC-E7000, а две более дорогие карбоновые модели (9000 и 10K) — новой версией дисплея SC-EM800.

Время играть: прощай, ошибка W013 — новый EP8 наконец-то запускается быстро и без проблем, даже при педалировании.

Совершенно очевидно, насколько мощнее новый EP8. Не только мощнее, но и более сбалансирован: крутящий момент нарастает плавно, независимо от того, в каком режиме вы едете. Пропало дёрганье, которое иногда сопровождало режим Boost. Даже при старте на крутых участках мотор очень чутко реагирует на нажатие педалей, и довольно легко передать мощность на землю, не давая колёсам пробуксовывать.

И всё это при том, насколько тихим стал новый EP8 — это выводит его на новый уровень в классе полноразмерных моторов. Даже в режиме Boost, под полной нагрузкой, шум не превышает низкого гула, который трудно различить на фоне окружающих звуков поездки.

Кроме того, базовая настройка режима Trail стала намного приятнее в использовании. По крайней мере, теоретически, при проверке диапазона между режимами Trail и Eco, дистанция почти удваивается благодаря новому алгоритму. Естественно, поддержка от мотора в Eco гораздо меньше, чем в Boost или даже Trail, но, думаю, многие по-прежнему будут ездить преимущественно в этом режиме, чтобы получить физическую нагрузку. Хотя я никогда не проводил много времени в Eco на E8000, кроме случаев, когда у меня были проблемы с оставшимся запасом хода, новый алгоритм поддержки также заметно положительно влияет на базовый режим.

Хотя раньше это было неплохо, разгон за порог 25 км/ч теперь ощущается более естественно благодаря снижению сопротивления, хотя поддерживать скорость на тяжёлом электро-байке всегда будет немного сложнее. Что касается общего запаса хода, новая система EP8, похоже, выигрывает от повышенной эффективности и должна быть на одном уровне с главными конкурентами, хотя мне нужно будет провести свой небольшой тестовый заезд для получения сопоставимых цифр.

Лучше, чем раньше, но всё ещё заметен переход при каждом начале вращения педалей с места и при остановке педалирования. За неимением лучшего описания, это что-то вроде лёгкого двойного щелчка, который едва ощущается педалями и, если прислушаться, даже слышен. Хотя это не влияет на качество езды, я хочу провести с системой ещё немного времени, чтобы понять, есть ли определённые ситуации, когда это ощущение становится раздражающим.

Самое главное: как только вы начинаете педалировать, переходы от поддержки мотора становятся абсолютно плавными и ощущаются чрезвычайно естественно. Браво новому алгоритму.

Наконец, режим Walk от Shimano стал удобным. Легко включается и активируется нажатием большого пальца на пульте, уверенно толкая велосипед вперёд, независимо от того, на какой передаче вы едете. Нажатием другой кнопки вы возвращаетесь в обычный режим езды.

К сожалению, при попытке подключиться к нашему тестовому велосипеду через приложение E-Tube возникла ошибка, так как новый мотор ещё не был частью официальной системы, поэтому я не могу сказать, насколько можно изменить режимы.

Даже за то малое время, что я провёл на новом Shimano EP8, можно с уверенностью сказать, что это улучшение по сравнению с E8000 во всех отношениях. Я проведу ещё больше времени с новой системой для детального обзора и сравню её лицом к лицу с некоторыми из главных конкурентов, чтобы выяснить, в каких областях она превосходит, а где ещё нужно догонять. Следите за обновлениями.