Trek Allant+ 7S — «спящий» хот-род среди электровелосипедов

В мире автомобилей есть особый класс машин, известных как “спящие” (sleepers). Это довольно обычные на вид семейные универсалы или эконом-класс, которые таят мощь под капотом и могут посрамить многие спортивные автомобили. Вспомните старый Ford Taurus SHO, безумный дядин старый Grand Safari station wagon с Cleveland V8 под капотом или бабушкин старый Chrysler 300 1957 года с монстром 375 л.с. FirePower V8. Вот почему она всегда добиралась до церкви рано. Они выглядели безобидно, но “спящий” автомобиль оставит вас смотреть на его задние фонари в дрэг-рейсинге, только что посмеявшись над ним. То же самое и с велосипедом Trek Allant 7+ S. Он выглядит как типичный комфортный круизёр-коммутер — пока вы не начнёте крутить педали.

Технологии и дизайн

$3,899 Allant 7+ S — это электровелосипед класса III, что означает, что он обеспечивает энергию только при вращении педалей; здесь нет ручки газа или поворотного грипса. Прочная и элегантная алюминиевая рама вмещает встроенный аккумулятор на 500 ватт-час, который нужно извлекать из рамы для зарядки, что немного раздражает. По крайней мере, несколько светодиодов на аккумуляторе дают некоторое представление об уровне заряда во время подзарядки. Педали MTB-типа соединены с надёжной 9-скоростной трансмиссией Shimano HG200 Alivio и переключателем, который ни разу не сбился. Подсвечиваемый контроллер Bosch Purion LCD располагается рядом с левым грипсом, обеспечивая простое управление настройками с помощью большого пальца и отображая скорость, запас хода и некоторые другие показатели. Просто, но эффективно.

Руль решительно узкий, но в хорошем смысле, а гидравлические тормоза Shimano 180 мм спереди и сзади быстро сбрасывают скорость. Передняя подвеска SR Suntour Mobie25 сглаживала неровности, имеет регулировку преднатяга и блокировку, но мне больше нравился более плавный, как у горного велосипеда, ход с включённой вилкой. Съёмный багажник и светодиодные передние и задние фонари завершают 54-фунтовый пакет. Мотор Bosch с центральным приводом (подробнее ниже) интегрирован в каретку, и хвала им — это десятилетняя годовщина их технологии центрального привода, и это заметно. Однако, поскольку он центральный и должен работать в паре с педалями, при подъёме в гору слышен небольшой гул.

Опыт езды

Секрет Allant+ 7S кроется в обозначении “S”. Эта версия Allant 7 оснащена одним из самых мощных моторов Bosch — вариантом “Performance Speed” их проверенной системы центрального привода, который выдаёт 75 Нм или 55 фунт-фут крутящего момента. Для велосипеда это чертовски много. И это заметно во время езды.

Установленный на максимальное усиление от съёмного аккумулятора 500 Вт·ч, Allant разгоняется очень быстро и продолжает ускоряться до 32 миль в час. Вы можете подумать “подумаешь, это не так уж быстро”, и для автомобиля это действительно так. Но на велосипеде это почти варп-скорость. Велосипеды класса III должны сбрасывать скорость на 28 миль в час, но я не жалуюсь на дополнительную скорость; это чертовски весело ездить, и у него отличная мощность. На высшей передаче на соседнем спуске я даже разогнался до 39 миль в час (только с помощью гравитации, помогающей крутить педали), и Allant был абсолютно устойчив и полностью управляем. Он также отлично поднимался вверх по холму.

На равнине мне часто приходилось снижать уровень помощи, чтобы оставаться в пределах новых ограничений скорости 20 миль в час во многих районах, поэтому было приятно выехать на основные дороги и разогнаться. Даже с полными велосумками на заднем багажнике разгон был бодрым, а мощность при подъёме в гору отличная — я обогнал множество других электровелосипедов, которых сейчас полно в Портленде.

Заключение

В целом, Trek Allant+ 7S — это настоящий “спящий” электровелосипед. Он выглядит как серьёзный коммутер, и это так. Он комфортный, способный, хорошо собран и прост в управлении. К тому же, хорошо выглядит. За $3,899 это недёшево, но за дополнительную мощность всегда приходится платить, и трансмиссия Bosch на 7S работает как чемпион. Электровелосипеды предназначены для расширения радиуса поездок, будь то с помощью педальной помощи или газа, которого у этого велосипеда нет.

Но не обманывайтесь, думая, что Allant чего-то лишается из-за отсутствия свободного хода — это не так. Велосипеды с газом удобны, но они обычно не предлагают и близко такой производительности, как этот велосипед, зачастую с большим отрывом. Если вы считаете, что велосипеды с газом для читеров или ленивых райдеров, то вот ваш велосипед. Чтобы получить энергию, нужно крутить педали, но когда вы это делаете, вы получаете и тренировку, и захватывающую дух мощь. Это один из самых способных электровелосипедов, которые я тестировал на данный момент.

Trek Allant + 7S Class III ebike: MSRP and as tested: $3,899

Allant:

• Изящный дизайн, качественная сборка

• Огромная мощность, комфортная поездка

• Надёжные гидравлические тормоза

• Багажник и фонари в комплекте

• Большой съёмный аккумулятор в раме

Arrêt:

• Дорого

• Задний фонарь не имеет функции мигания или стоп-сигнала

• Тяжеловат, но всё равно легко крутится

• Аккумулятор нужно извлекать из рамы для зарядки