Как спасти погнутый тормозной диск

Гидравлический дисковый тормоз обладает отличными тактильными ощущениями, стабильной работой, хорошей линейностью, высокой тормозной силой и другими преимуществами, поэтому он пользуется популярностью у многих горных велосипедистов и имеет очень высокую популярность. В мире горных велосипедов гидравлические тормоза стали стандартной функцией на каждом велосипеде, и всегда странно, когда вы их не используете.
 
Хотя гидравлический дисковый тормоз работает полноценно и стабильно, если диск погнут, это легко вызывает посторонние звуки и влияет на нормальную работу поршня, а тормозной эффект значительно ухудшается. Здесь я покажу вам, как исправить деформированный диск (этот трюк работает только для слегка деформированных дисков и не рекомендуется для сильно деформированных).
   
Существует несколько распространенных причин постороннего звука диска:
Поршни отскакивают неравномерно с обеих сторон
Суппорты не отцентрированы
Диск деформирован (диск или масло на диске)
Высота рамы и седла дискового тормоза не совпадает на обоих концах
Если поршни отскакивают неравномерно с обеих сторон, мы можем использовать инструмент для сброса поршня или прокладку поршня, чтобы вернуть поршень в исходное положение. Если после вышеуказанных действий положение поршней с обеих сторон все еще неравномерно отскакивает, рекомендуется очистить стенку поршня один раз; если это не помогает, рекомендуется заменить уплотнительное кольцо поршня и долить масло в тормоз.
   
Нецентрированное положение суппорта может привести к тому, что поршень выталкивается в разных положениях, что является одной из причин постороннего шума тормозов. Выше показано, что суппорты находятся в правильном положении, так что диск и суппорт должны быть на одном уровне и на равном расстоянии друг от друга.
 
   
Если положение суппорта не находится в центре, мы можем ослабить винты на обоих концах суппорта и регулировать повторно, пока положение суппорта не станет горизонтально центрированным.
   
Рабочая среда тормоза очень плохая: на стенке поршня остается много частиц мусора, пыли и грязи, которые также прилипают к ней. Если эти загрязнения вовремя не очистить, со временем это повлияет на отскок поршня.
 
Если появляется неравномерный отскок поршня, можно сначала снять суппорт, затем слегка нажать на тормоз, чтобы четыре поршня выдвинулись наружу на определенную величину (поршень не должен полностью выходить, иначе он может выпасть; нужно только долить масло), затем использовать чистую ткань или бумажное полотенце, чтобы вытереть грязь со стенки поршня, вернуть поршень в исходное положение, снова установить суппорт на велосипед и затем наблюдать, вернулся ли отскок поршня в норму.
   
Есть еще одна наиболее распространенная ситуация: диск деформируется, наклоняясь влево или вправо, что вызывает посторонние звуки при торможении. Небольшое отклонение диска после длительного использования — это нормально; если диск не трется, не стоит слишком беспокоиться. Но если отклонение диска более серьезное, требуется ручное вмешательство для регулировки.
   
Многие бренды, производящие инструменты для обслуживания велосипедов, имеют специальный инструмент для регулировки диска, но лично я считаю, что этот инструмент не обязателен; частота его использования невелика, и его можно не покупать. Вместо этого используйте гаечный ключ, который можно применять не только для регулировки диска.
   
Чтобы исправить диск, сначала нужно найти место отклонения: поверните колесо и внимательно наблюдайте за деформированным участком диска, затем используйте черный маркер, чтобы отметить деформацию.
   
После того как место отклонения найдено, используйте инструмент для правки диска, чтобы отогнуть это место в противоположном направлении. Прилагайте усилие осторожно, избегайте чрезмерной силы, иначе диск станет еще более кривым и в итоге его будет трудно исправить.